Sportovní vzduchový filtr> a vše kolem toho

[Gooder]

Omrknu to, možná jo, ale takovýho sraní s tím zase

[jamal.jefries]

njn ale spotřeba v zimě je normální zatimco s otevřenym to bude mazec

[Gooder]

Určitě nejsem jediný, kdo má na zimu konus

[Gooder]

Tak po ujetých 135km jsem změřil spotřebu s tímhle: 175/80 R13, konus a s autem jsem víceméně jezdil na vzdálenost 10km(celkem tedy asi 20km). Spotřeba mi vyšla 8 litrů, takže tam nejspíš půjde airbox.

[Co-RS-ák]

kolik máš normálně?

[Gooder]

Povedlo se mi v létě dostat na 5 myslím ale pravda, jen okresky a nehonil jsem to a najel jsem 200km

[Co-RS-ák]

mě taky no

[maahdypetr]

Lidi a napadlo Vás taky to, že tím sportovním filtrem (obyčejným ne značkovým) to nasává víc bordelu a musíte častěji menit olej?

[jamal.jefries]

řeknu to asi takhle.motor je stavěnej na určitou zátěž a ná určitou dobu co je použitelnej.jakym koliv zvyšovánim výkonu nebo dávánim sportovních filtrů je jesný že půjde dřív do kytek.všechno má svoje pro a proti.záleží kdo co preferuje myslim si že to ale nebude tak hrozný s tim bordelem a ten olej jednou za čas vyměnit není takovej problém

[Robin]

Ajajaj, to bych neřekl.. filtr výkon nezvýší a kvalitní ani víc bordelu nepropustí.
Pokud jde o stavění motoru na zátěž, tak já vidím, že stejný železo se vyrábí v různých modifikacích. Stejný 1.7 ISUZU diesel má od cca 65 koní až do 120 PS tuším s commonrailem.
Motory se vyrábí s velkou rezervou, v podstatě se výkon uměle snižuje kvůli emisím, kvůli poptávce. V různých zemích jsou různé pojištění, podle výkonu, tak se motory dělají i tak, aby spadaly do určité kategorie. Motor musí vydržet i v Africe extrémní zátěž v extrémním horku. Zvýšení výkonu např. chipem o 20% by uškodit nemělo..

[jamal.jefries]

ale ten motor bude víc zatěžovanej a tudíž bude mít tendenci jít dřív do kopru.ale je snad úplně jasný že dýl vydrží sériovej motor než ten samej motor dělanej na maximální výkon.filtr samotnej výkon výkon nezvíší ale s úpravou výfukovýho potrubí už to něco málo dá.minimálně to že to de líp do otáček a to sem sám poznal na svý corse.

[Gooder]

Stačí jen filtr, aby to šlo líp do otáček. No a výfukový potrubí je trošku dražší záležitost A co to je, že půjde dřív do kopru? Když tam dáš filtr ve 100 tisících, a budeš s ním jezdit 5 let a pak to prodáš, tak si myslím, že tebe se to už týkat nebude, že motor odejde.
Já teď přemýšlím o kitu sání K&N.

[jamal.jefries]

já to beru z pohledu motoru od složení ve fabrice až po smrt.je jasný že když to auto projde 5ti majitelama za celou svojí životnost tak to nikdo moc neřeší.ale když to vezmeš z pohledu smontování-smrt tak sériovej motor vydrží dýl než ten samej předělanej na max výkon
a vejfukový potrubí není zase až tak drahá záležitost.speciálně u tebe koncák už máš tak místo středu dej rezonátor ten koupíš do litru a to si myslim na naší 1.4 bohatě stačí aby sis i trochu udržel potřebu

[Gooder]

Tak to je jasný, že odejde dřív, už jenom v závodech se nejezdí s jedním motorem celá sezona
Ale myslím, že nám v motorech takovou paseku ten filtr neudělá, kolika rukama už ta auta prošla a nikdo neví, jak s nima bylo zacházeno.

Mimochodem nemáte někdo ten kit K&N?

[jamal.jefries]

my jakožto uživatelé který to auto zase pustěj do světa to opravdu nepoznáme.a když na to příjde do našich aut ty motory stojej pár kaček a swapnout to není zas takovej problém.takže dávejte filtry dál a radujte se z jízdy