Opel Corsa forum - club

Tak to je možný že to byl on.

Gooder píše:A co mi teda radíš?

Cokoliv jen nesedet doma na prdeli vypadni ven na pivko nebo tak neco

prosim vás, vysvětlete někdo Gooderovi, že kotoučová zadní náprava je u corsy úplně nahovno, zvlášť když se to musí převařovat a dělal to bůhví kdo už nevim jak jinak bych mu to řekl

Korppi: Tak poslední týden, pak už bude mít po zkouškách Jinak posledních pár dnů jsem furt někde byl, takže tolik doma nejsem

CoRSák: S Tebou to nemá smysl řešit, když chceš BMW Kvality se nebojím, jen mi řekni smysl toho, proč se na auta dozadu kotouče dávají. I u Corsy to bude mít přínos pro brzdný účinek, toho bych se nebál

protože je to modernější, lépe se chladí, lépe brzdí HLAVNĚ vpředu, a taky se musí častěji měnit takže je to lepší business já neřikám , že ne.. ale myslím, že to ani nepoznáš btw. představ si mercedes nebo BMW s bubnama vzadu, toby to vypadalo..takže proto taky

mam dojem,ze jak na mercedesu tak na bmw najdes bubnove brzdy

kotouc dozadu na jakoukoliv corsu ktera nema vykon pres cca 90kw a nejezdi se s ni vrchy nebo na okruhy nema smysl cpat.... jednak je tu oblibeny strasak STK druhat to nema cenu, protoze oboje brzdi uplne stejne

Jo najdes, z dob kdy kotouc nebyl ns svete myslel sem aspon trochu moderni


Vidis to lado? Nema to cenu, dalsi rozumnej clovek kterej to s tebou mysli dobre

Tak já vím, že budu mít přebržděné auto v poměru k výkonu, ale na tom nevidím nic špatného. Je lepší mít rezervu v brzdné síle, než tam mít ztrátu. A kotoučová brzda bude rozhodně lepší na údržbu, respektive bude jednodušší brzdy udržovat v dobré kondici

A brzdit to stejně nemůže. V tom případě mi chcete říct, že nejvýkonější verze aut mají kotouče pro parádu?

Navíc to beru tak, že jsem chtěl repasovat zadní bubny a tohle mě finančně vyjde +/- na stejno.

taky budu dělat kotouče dozadu protože je už mam doma od kevina z astry gsi a gooder ma pravdu že je lepší přebrzdit auto než mít takový který skoro nebrzdí.sám sem to poznal proto sem zainvestoval do brzd z astry gsi

Co-RS-ák píše:myslel sem aspon trochu moderni

když se podíváš tak jakýkoliv BMW je modernější něž naše blesky

Jinak Ládiku tady strašíš vyndanejma zadníma sedačkama a STK a přičemž chceš udělat zasah do vozidla daleko horší koukal jsem do TP a tam mam napsaný co je kde za brzdy tak aby jsi pak na STK vubec prošel

jinak je jednodušší udržet v kondici buben než kotoučo/buben od Opla sam vim co to je za idiotský řešení

a nemyslel jsem nejvýkonější auta ale stejný auto stejná motorizace a jen vzadu kotouč/buben a nepoznal jsem rozdíl v tom jestli to brzdí jinak

Mno popravdě on i ten oplobuben na corse se super řešenejma lanovodama je vcelku genitální

Korppi: Akorát jsem čekal, kdy někdo s tímhle vyrukuje Kde v TP máš rozlišeno, jestli máš kotouče nebo bubny, já tam nic takového nenašel. Samozřejmě vím, co hrozí na STK, jen já narozdíl od Pedrose s tím počítám. Nehledě na to, že při běžné silniční kontrole policista nezpozoruje, že vzadu má být buben a je tam kotouč. Kdežto u sedadel to pozná. A straším tu se sedadly, ale sám je vzadu nevozím A vím, že tohle je podstatně větší zásah do vozidla, než vyndání sedadel. Ovšem taky počítám s tím, že pokud to bude brzdit na , tak tam vrátím buben

Jasně, sám to vím, že tahle brzdná síla je zbytečná na mojí motorizaci a takový rozdíl tam nebude, ale nemůžete mi tvrdit, že buben brzdí lépe

netvrdim, že brzdí lépe nýbrž stejně

jinak na zadní straně TP mam napsano co mam za brzdy holt jinej kraj jinej mrav

Já vzadu nic nemám, jen toto: Provozní; ABS; Parkovací; Odlehčovací.

Ano, ale v případě navýšení výkonu budou brzdit lépe, ne?

Musim se pridat k narozu ze kotoucova brzda brzdi lepe jak bubnova