Opel Corsa forum - club

pockej maro a myslis E10 nebo E85?

jo ale E85 bych do seriovky nedal ani 1:1 mozna do nejaky rakve před smrtí...

myslel sem tu E10 do toho bych sel...

E85

http://www.bioethanole85.cz/cerpaci-stanice-e85

jen se divim že sem si těch pump nikdy nevšim když jezdim okolo

a ještě tam nejsou všechny

a tak beru zpet podle benziny E10 neni v CR jeste homologovan

a kolik je teď vůbec podíl rostliný složky v obyčejným naturalu, stejně e10 by bylo zatížený spotřební daní a podobně

5 procent

a já myslel že to je ještě ve fázy schvalování

Díky za všechny příspěvky. S E85 zkusím postupně (pozvolna) "seznámit" svého ohnivého koně, max. 1:1 (spíše 1:2 ve prospěch naturalu), abych nějak eliminoval ty šílené ceny benzínu.

Já myslím, že Corsy B nemají nijak složitý a náročný motor, který by se měl E85 nějak poškodit (je to celkem staré auto). Do nového motoru bych to nelil..Jenom pro doplnění, když vám, co leje jeden týpek do Golfa III 1.9 (čistý slunečnicovej olej) a to auto v klídku jede, pak bych to nehrotil..

Jde udělat přestavba ovšem, ale je to spíše snaha jedinců si udělat zdroj z příjmu na "tzv. úpravě", která se skutečnosti ani nutná není..

Teda přiznám se že toto nemůžu pochopit...........Jak to tam proboha můžete lít......takhle experimentovat se svýma mazlíkama....

studtelc píše: Já myslím, že Corsy B nemají nijak složitý a náročný motor, který by se měl E85 nějak poškodit (je to celkem staré auto). Do nového motoru bych to nelil..Jenom pro doplnění, když vám, co leje jeden týpek do Golfa III 1.9 (čistý slunečnicovej olej) a to auto v klídku jede, pak bych to nehrotil..

Jde udělat přestavba ovšem, ale je to spíše snaha jedinců si udělat zdroj z příjmu na "tzv. úpravě", která se skutečnosti ani nutná není..

mozna prave proto ze je to stary motor ktery je opravdu nic moc a ma spoustu problemu i pri spravnem provozu budes ho drtit na ethanol? vis o tom palivu neco? vyhrevnost? horlavost? octany? optimalni hodnota smesi??

srovnavat to s dojkovym golfem v ropě? to si delas srandu uplne jiny princip navic ty stare motory s klasickym zubovym cerpadlem nemaji problem nejsou jak ty nove hnidy (common rail a podobné ktere by se okamzite zadřely) jediny problem stim olejem je kdyz je zima to pak potrebujes predehrev takze srovnavas ani ne jablka s hruskama ale spiš pšenici s ovcí....

o té " "tzv. úpravě" " by sme si mohli neco povědet az si doplnis zakladni znalosti dane problematiky.

Nejsem žádnej odborník,ale moje corsa jede podstatně lépe,papá stejně a jezdim převážně město.Žádnej problém jsem nezaznamenal a to mam v poměru 1:1 a vyjetých 1 a půl nádrže.Ať si říká každej co chce....beru to z hlediska ekonomiky a takhle vyjde litr po namíchání na 29kč a 1.4 osmiventyl si nechá líbyt hodně a ikdyby odešel,tak neni problém celej agregát sehnat za 1500,- což neni zase taková petarda...ale jak říkam je to věc názoru a každej má právo na svůj názor a když to tam nikdo lejt nechce,tak nemusí.

To FizzBiker: tak nám o té úpravě něco řekni!

Zatím je tu jen skupina lidí co říkají svoje postřehy z ježdění na Ethanol a pak druhá skupina, která tu říká jen samé bláboly a doměnky... O této problematice toho vím řekl bych celkem dost, s Isuzu Piazza jezdíme na čistý E85 již přes rok a bez jediného problému. Jenže to je poněkud jiný motor, navíc kompletně upravený do vysokého výkonu. Samotný E85 motoru nijak ublížit ani nemůže a to díky svému vysokému oktanovému číslu - vznik detonací v motoru díky tomuto odpadá. Na druhou stranu se E85 tváří jako chudá směs, řídící jednotka má výrobcem přednastavené mapy, načež elektronika řízení motoru již nedokáže mapy řádně posunout.

Takže jestli to nějak chápu když do své 1.2 naliju natural a ethano v pomeru 1:1 tak se nic dít nebude?