Opel Corsa forum - club

provokatére, což mi připomíná, existuje na ten náš jednolitr jiná převodovka? ikdyž nevim co bych pak s delší dělal v naloženym autě..

Mockrát Vám všem Děkuji za info. Tak to vypadá, že spíš mám jinou převodovku já nebo nevim. Kupoval jsem Corsu jako třéleté auto z něměcka.. Jedna babka bna sněhu nedobrzdila. Mělo to v té době 30.000Km Teď mám 66.000Km a na převodovku se nesahalo. Zkoušel jsem maximálku z kopce Tak mi to jede 180Km/h (ukazuje na tachometru) a mám rovných 5tis otáček Ve 130 se mi líbí jak se to tolik netočí. jen 3,5tis otáček Takže každopádně kamarádka má převodovku asi O.K. Ještě jendou díky moc!

zdar chlapy nevíte někdo u C gsi jestli musim vyndat i motor když potřebuju dát pryč převodovku??

nn mělo by to jít jen vyvěsit

no právě dolu to mi to nejde tam jsou takový ty lyžiny...nebo to chce odpmontovat i ten silemblok motoru a strčit to jako ke spolujezdci a pak dolu? nebo to blbě chápu?

nevíte někdo jak zjistim typ převodovky když na ni nikde neni že je to např.F16...našel sem na ni akorát mějaký čísla a jestli se to dá vyčíst třeba z nich?

Zjistis to prave podle toho cisla. Snad Ti pomuze tahle stranka, tam je to rozepsane.

http://www.opel-infos.de/getriebe/f17.html

díky moc skusim něco vypátrat..akorát nevim co si mám představit pod tim alfa kodem? a to jak poznám jestli to je s impulsem nebo bez..nebo jestli na tom nezaleží

Zdravim,
mam nasledujici problem. U moji corsy (motor x14sz) mi huci vsechny prevodove stupne stejne jako zpatecka.

Kdyz zaradim a poustim spojku, tak to cvakne, skubne a tak do 2000 otacek to skrci jako zpatecka. Pak ve vyssich otackach to prestane. Delaji to vsechny prevodove stupne, ale jednicka dvojka nejvic. V prevodovce je olej ok, kontroloval jsem ho, ale i tak ho pro sichR vymenim.

Nevi nekdo, co to muze zpusobovat?

Zdravím, tak to nakonec bylo olejem v převodovce, byl tam, ale bylo ho tam hrozně málo.
Dle specifikací Opelu se do mé převodovky leje olej 80W90 GL4 (Corsa B 1.4i 44kW, motor X14SZ)
Nad vanou převodovky u náhonu levého předního kola se povolí kontrolní šroub (Obr.1) a zkontroluje se hladina oleje v převodovce, např. drátem s pravým úhlem.
Šroub má magnetický konec, zachytávají se na něm všechny kovové nečistoty z převodovky, tak ho očistěte, než ho tam našroubujete zpět.
Poté se povolí odvzdušňovací šroub převodovky s plastovou čepičkou(Obr.2) a tím se začne do převodovky pomalu nalévat olej. Olej se nalévá, dokud nezačne spodním otvorem na kontrolní šroub vytékat ven. Poté se oba šrouby zašroubujou a je to.