Opel Corsa forum - club

zesílit sváry každopádně musíš, jednak to bude stabinější a za druhý 1.0 a 1.6GSI je docela rozdíl, takže vařit vařit a vařit

bože můj, nemotejte tomu klukovi hlavu.... nic zesilovat nemusí.... svary jsou všeude stejný a ve stejný kvalitě

Myslím si, že jestli už to bude mít rozebrané, tak zesílit ty sváry nebude taková práce navíc. A řekl bych, že to potom bude dost poznat

mě by docela zajímalo, jak chcete zesilovat sváry... chcete to ovařit ještě kolem sváru nebo co?

je to naprtosto zbytečná práce, protože to zase budeš akorát ohřejvat a nevíš jak se ta kastle postupně svařuje tak to nemá vubec cenu do toho rejpat.... zase takový výkony to mít nebude navíc kolik by spotřeboval drátu na celou kastli

Korrpi píše:bože můj, nemotejte tomu klukovi hlavu.... nic zesilovat nemusí.... svary jsou všeude stejný a ve stejný kvalitě

Přesně tak, tam kde to není potřeba vařit, tak do toho nešahat. Zbytečná práce. Žádný sváry zesilovat není potřeba. Kastla je u všech verzí stejně udělaná.

Navíc, každej svár, kterej na autě uděláš navíc je potencionální hrozba, že to tam začne dříve korodovat. Takže všechny vařený místa je důležitý důkladně a pečlivě ošetřit.

je to píčovina... jeden něco plácnul a další milion se toho chytnul, takže teď všichni "zesilujou" sváry, ale ve skutečnosti akorát oslabujou materiál kolem a ještě to zkroutí...

akorat se to pokruti a .

a jeste vaha navic coz u 1,6 hraje velkou roly

hoši hoši, já to dělal na feldě a je to teda znát neskutečně, celá konstrukce je pevnější, sice občas jede po třech, ale nevadí, konstrukci to teda rozhodně neoslabilo, vařili se sváry co jsou origo stejně jen nabodovaný od robotů a takovou práci to nedá....... neodsuzujte dokud nezkusíte

P.S. jaký je začátek při přestavbě auta na rally? všechno vybrakovat a všechny spoje převařit, aby to vydrželo větší nápor, pnutí atd............

takmi řekni jak to uděláš.... mezi bodama to dovaříš housenkou nebo co? a kde všude?

ale tak felda..

obcannofka píše: P.S. jaký je začátek při přestavbě auta na rally? všechno vybrakovat a všechny spoje převařit, aby to vydrželo větší nápor, pnutí atd............

No dobře, tak, ale my tu stavíme auta na normální ježdění, a ne na závody ne? To by tam rovnou mohl všude navařit výztuhy z dvojky plechu .... zich je zichr

tak nelepší je autogen udělat se dá všechno...... o to že je to felda nejde, ale o to, že je to opravdu znát
Výztuhy nemají cenu, když už, tak rám, ale to by ti na technický asi neprošlo však se bavíme o autě na normální ježdění, ale taky o kastli, ve který bude motor s větším výkonem a když už je někdo u kompletní přestavby, tak tohle je hooooodně zanedbatelná položka.

když to prohřeješ autogenem jak kráva tak to akorát všude začne reznout jak svině.a koor u kastle která není pozinkovaná radši to pořádně odrezim než se srát se zesilovánim svárů pochopim třebas výstuhu v B sloupku aby nepraskal v polovině to se dělá normálně ale tohle fakt ne.rozdíly mezi těma kastlema nejsou vůbec žádný rozdíl je akorát v podvozku a ten tam půjde komplet z GSI.Takže ať si říká kdo chce co che tak na sváry seru beztak s tim nebudu lítat furt 200 bo na těhle silnicích u nás na severu to fakt nejde

tak výztuhy v A sloupku jsou z bezpečnostního hlediska

on je obrovskej rozdíl mezi kastlí felicie a corsy jelikož první 2 roky dělala škodovka nevyztuženou kastli tak proto se felicie kroutěj

pokud chcete nějak zpevnit auto tak je tu možnost výztuhu mezi přední a zadní tlumiče a pak výztuhu mezi ramena

Míra: tak vzpěra ti zpevni jen ty dvě místa, ale začne se to kroutit jinde. Pokud má mít smysl vzpěra, tak by to právě chtělo zesílit ty sváry

Já jen řekl svůj názor, pokud bych měl takle rozebrané auto, tak bych si to nechal zesílit. A je mi jedno, jestli to je určené na závody nebo ne, rozhodně to poznat bude