Opel Corsa forum - club

zatím to zkus prostě dolít a kontrolovat, uvidíš jak to půjde... a umyj tu novotu špinavou a zkus třeba mít nastartováno a koukat, jestli to někudy nepoteče..ikdyž nevím jestli to bude na volnoběh vidět

Olej jsem dolil(dolil jsem cca půllitru) a už je nad minimem, takže to budu hlídat a uvidím. Koukal jsem, že mám i zacákaný kabely ke svíčkám. Až budu doma i přes den, tak zkusím udělat to, co říkáš, případně někomu řeknu, aby to prošlápl, abych mohl koukat, jestli někde nepoteče. Spíš to teda nejdřív zkusím bez umytí, když tak to umyju až potom.

Kamarád, co byl u toho se mnou, tak se ptal, jestli to nebylo bouraný, že by mohla být hnutá hlava. Podle oleje za svody bych to taky tipoval na něco s hlavou, buď křivá nebo špatný těsnění. Ovšem říkám si, jestli má smysl přetěsnit a srovnat tuhle hlavu, když tam chci tu z C14SE. Tam mi chybí dokoupit termostat, čerpadlo, koncovky benzínových hadic + zjistit čidla, která jsou jiná, a pak najít někoho, kdo by to vyměnil, protože na rozvody atp si netroufnu. Finančně se mi víc vyplatí tam dát rovnou tu z C14SE, ale zase nevím, kdy to bude připravené na výměnu.

twe, jestli jsi dolil půl litru a jsi nad minimem, tak to jsi tomu motoru musel dát trošičku na ... Já ten olej kontroluju každých 1000 km pro jistotu, protože jsem pak z toho nervozní To je právě ten problém, že ti ten olej může téct trochu pod vanou, pod hlavou nebo u víka ventilů a vačky.. Ty netěsnosti se nasčítají a za chvílu je olej v čoudu

Mě ten olej trochu prosakuje pod vanou a taky kolem hlavy... ale není to nic hroznýho. Zatím jsem přes zimu nemusel vůbec nic dolejvat. Každopádně na moju 1.2 8V prdím, protože snad na jaře, jak se oteplí, tak začnu makat na mé klásné X14XE, která tam brzo půjde

btw, nemá Corsa B náhodou kontrolu mazání ?

Hgi píše:btw, nemá Corsa B náhodou kontrolu mazání ?

má, ale rozsvítí se jen když je opravdu nízkej tlak (tzn. když nahoru na vačku nejde skoro žádnej olej )

láďo to je znamení že to máš překopat na to c14se ale jinak nemáš třebas volnej olejovej filtr ? že by ti to utíkalo kolem něj???

sipek píše:

Hgi píše:btw, nemá Corsa B náhodou kontrolu mazání ?

má, ale rozsvítí se jen když je opravdu nízkej tlak (tzn. když nahoru na vačku nejde skoro žádnej olej )

aha, takže lépe řečeno, až je motor těsně před zadřením, tak se rozsvítí kontrolka to je super vědět ))

Jo, taky bych to už předělal na C14SE )) To bude jiná káva

Rád bych to předělal, ale blbé je, že zrovna je doba, kdy není práce, takže nejsou peníze, aby to se mnou někdo udělal. Respektive chtěl bych mít práci a dělat to při tom, když budu mít jistý příjem, náhodou se něco podělá a budu mít nepojízdné auto. Sám si na to netroufnu, je tam až moc věcí, co bych mohl podělat Téměř skoro všechno mám už sehnané, jen chybí to, co jsem psal pár příspěvků zpět Ale tohle je asi věc, která mi to předělání urychlí

Hgi: Auto mám cca 2 roky a nikdy mi neutekla kapka oleje(chápej, že na měrce jsem úbytek nepozoroval). Takže jsem neměl důvod ten olej nějak víc hlídat. Dneska náhodou jsem šel přeměřit sání a napadlo mě na to kouknout a nestačil jsem se divit.

Jinak C14SE to bude určitě jiná káva. Navíc tam je ještě možnost víceklapky, takže se tam dá poskočit s výkonem ještě trochu výš, pokud se nepočítá ostrá vačka atp

Mimochodem nevíte, kde zjistím, která čidla se u těch motorů liší?

já bych ti s tím pomohl, kdybys chtěl...ve dvou to zmáknem

počekoval bych ty čidla na autokelly podle čísel dílů nebo podobnejch serverech.... zkus ještě kouknout do jak na to jestli tam neni zmínka někde vzadu

No já se tam bojím nejvíce těch rozvodů, případně i vačky, abych ji nerozhodil. Myslím si, že tohle neumí ani jeden z nás

Jinak pár čidel v kelly mají, ale nechápu, co je tam tak zásadního, že se liší, copak by nešlo prostě napojit na hlavu ta stará čidla? Jinak do knížky určitě mrknu, ale k tomu se dostanu až zítra večer, radši s sebou vezmu i olej, kdyby náhodou...

myslím že ty čidla se lišit nějak zásadně nebudou...leda by vypadalo úplně jinak... a ty rozvody jsou popsaný v knížce jak se dělaji...šipky proti sobě

přesně byl sem u toho když se dělaly rozvody u mojí 1.4ky a opravdu na tom nic není značky proti sobě a nemůžeš nic zkazit.potom akorát napneš kladku a a za klikovku otočíš celim motorem jednou dokola když se ti značky sejdou tak nasadíš kryty nastartuješ a hurá na silnice kdybys nebyl tak daleko tak bych ti ty rozvody klidně udělal

Tak nejspíš jsem zjistil, kde ten olej teče. U držáku DIS modulu, jak jsem tam měnil to těsnění, tak jsem zjistil, že drží jen na 2 šroubech, třetí má ztržený závit. Takže nejspíš to bude v tomhle místě. Jen je blbé, že nevím, co s tím teď

jamal: Dobře, tím bych sice vyřešil rozvody, ale pořád musím vyřešit, jak sundat svody a dát tam jiné Nehledě na to, že nemám svářečku, i když ty 421 by nutnost nebyly, stačily by sériové svody, ale pochybuju o tom, že bez problému rozpojím staré svody a výfuk.

Mimochodem, nevíte jaké štefty když tak koupit do hlavy na uchycení svodů?

neboj se já sundaval vejfuk na tý 14tce u svodů jak sou tam ty pružiny a šlo to jak po másle musíš vždycky povolit pak utáhnout povolit utáhnout a ono jak ta rez povolí tak to pak de ven samo no a svody sundat z hlavy není takovej problém prtože většinou je i s matkou vytočíš z hlavy protože z toho hliníku to de ven samo a ta zarezlá matka to podrží

Mně se normálně ta matka štípe, jak je zarezlá, takže nevím, jak to půjdu A ten šteft se povoluje normálně v protisměru hodinových ručiček nebo má z druhé strany opačný závit? Myslím si, že o moc lepší nebude ani ten výfuk ohledně té rzi

Mimochodem, jaké štefty jsi tam potom dával?

já sem štefty ještě neměnil ale podle mě tam nebude nic extra nejjdnodušší bys měl koupit závitovou tyč a z toho si udělat štefty.jinak ty štefty se povolujou normálně v protisměru hod. ručiček jak si psal.já sem totiž u toho gsi sundaval držák hadice klimatizace kterej držel pod jednou matkou na svodech tak sem to vyšrouboval a vylezl mi celej šteft i s matkou tak sem sundal držák,nšrouboval sem to celý zpátky a pohoda