Opel Corsa forum - club

Ahoj Corsáci, u svého auta mám problém. Když je auto studené, strčím klíček do spínačky, otočím a auto chytne hned na první otočení. Když však od někud přijedu a motor je ohřátý na provozní teplotu a chcípnu ho, už ho nastartuji až na pátý pokus a někdy vůbec. Musím počkat, až vychladne. Rozsvítí se oranžová kontrolka s bleskem a motor točí, ale nestartuje. Nevíte, čím by to mohlo být? Druhá věc, která se mi nelíbí je zvuk zahřátého motoru, připomíná zvuk nafťáku...takový hrubý a klapavý hlas. Čím by to mohlo být? Děkuji, Franta

Vím, že problémy se startováním způsobuje snímač otáček klikové hřídele. Ale jestli to je tohle netuším. Zkus prolézt forum, nestartujících Cors tu již bylo mraky

je to snimac klikovky 100% a s tim klepanim udelej rozvody a mas po klepani .)

Tak jsem právě zjistil, že mám prasklý katalyzátor. Je to hned pod přírubou, která jej drží u motoru. Nejspíš je to prasklé už déle, ale to si zavařím. Jen se chci zeptat, jestli to, že je svod prasklý může oblbovat lambda sondu? Dál se chci zeptat, jestli by mi nějaká dobrá duše neposlala fotku, nebo nepopsala, kde mám hledat čidlo otáček klikové hřídele? Těch čidýlek a kabílků je tam na mě nějak moc .

Zkus hledat, je to tady řešený v několika tématech pro opel corsa 1.0 12v

Např tady: viewtopic.php?f=30&t=10988

pokud je díra před lambda sondou, tak ji to ovlivnovat bude (bude se přisávat falešnej vzduch = auto bude víc žrát), pokud je díra za lambda sondou, tak ji to ovlivnovat nebude. Pouze to mení zpětnej tlak v celým potrubí = auto může hůře jet, ale žrát bude +- stejně.

Právě, že díra je před lambda sondou. To tedy vysvětluje, proč jsem na plnou nádrž ujel pouze 450 km. Auto je lenivé a dost hlučné. Díky za radu

snimac otáček kliky najdes ze zadu na bloku motoru za kinetickym kloubem prave poloosy