Nestartuje,při startu cvakne a nic,baterka nova.Corsa b

[karol2010@email.cz]

Ahoj všichni, mam Corsu b rv 1996.Když chci startovat,tak jen cvakne v pravo dole a nic.Nenastartuje.Koupil jsem novvou baterku,na tu jsem párkrát nastartoval a zas.Ti samé. Když ji ale pustim z kopce,staci málo a hned naskočí a jede v pohodě. Když ji protáhnu po dálnici,většinou naskočí taky.Čim to Prosím muže byt?

[Vašátor]

Jako první bych zkusil starter - na autě jednodušše propojit plus pol starteru s ovládacím kontaktem. Starter (motor) by se měl roztočit. Pokud tak bude, bude chyba v elektroinstalaci - přechodové odpory na kabelech, apod. Pokud se i tak starter neroztočí, je chyba ve starteru - odpojit autobaterii, vymontovat, rozebrat, vyčistit, zkontrolovat ...

[karol2010@email.cz]

Před Vánoci byl v servisu a tam startér byl venku a prý na nem nic není. Dneska chytil uplne normalne.Nechce se mi ho znova dávat do servisu.Rovnou měnili olej,filtry a svíčky. Proto píšu sem,protoze už jsem z toho bezradnej

[Vašátor]

A v servisu to bylo i kvůli startování? Co to je za servis? Pokud je tedy starter opravdu v pořádku (neroztočení starteru může být způsobeno i větší vůlí na kluzných ložiskách rotoru, kdy se rotor vlivem magnetického pole vykříží a neroztočí), hledej chybu v kabeláži. Začal bych proměřením úbytku napětí na starteru - proměřit jaké napětí je při startu na autobaterii a jaké je na starteru samotném. Pokud tam bude výraznější rozdíl, silový kabel vedoucí od baterie na starter bude vadný. Většinou dochází k přechodovým odporům na koncovkách, které se díky tomu i znatelně zahřívají. Častým problémem to je třeba u Zafiry.
Dále bych zkontroloval kostru karoserie a motoru - zda drží očka v kabelu, zda nejsou kontakty zoxidované, všechny pěkně očistit a přišroubovat zpět (nejlépe přes měděnou vazelínu).

To, že se ozve silné cvaknutí z motoru, značí sepnutí cívky starteru a přitažení kotvy. Že se pak starter neroztočí, musí být podle mne způsobeno silovými kabely - jak jsem psal výše.

P.S. Jakou motorizaci máš?

[karol2010@email.cz]

Je to 1,4 benzin . Zítra se na to podivam a dam vědět. Ono se to cvaknutí ozývá jako by z pod palubovky.Je to servis tady kousek od nás v Lubech (jsem z Chebu) .

[Vašátor]

Hmm ... motory 1.4 se dělaly ve čtyřech verzích ...
Aha, takže cvaknutí je slabé a z podpalubovky? To jsem špatně pochopil. Zkus tedy v první řadě relé starteru, nejspíš bude mít opálený kontakt. Které to je relé nevím, koukni do nějaké příručky, na netu rozkres jistě najdeš. Relé by mělo být zaměnitelné s jiným (na vyzkoušení).

[karol2010@email.cz]

Jo promiň, taky jsem to mohl napsat líp. A je velka investice koupit nové a popřípade,zvládnul bych ho vyměnit sám? Tatka je mechanik,tak mu hudební při ruce.Jinak moc díky za rady

[Vašátor]

Relé stojí okolo 500kč a je klasicky zacvaknuté v patici. Výměna je otázkou pár vteřin, relé se jen vycvakne z patice.

[jamal.jefries]

jestli to cvakne tak to sepne relé palivovýho čerpadla protože jestli je to 1.4 8v tak u těch tlačí čerpadlo ještě před startováním.zatimco jestli je to 1.4 16v tak je to divný protože tam čerpadlo spíná až s prvním otočením startéru

[karol2010@email.cz]

Ok díky. Zítra dam vedet

[jamal.jefries]

a je to teda 8v nebo 16v?

[karol2010@email.cz]

Jo je to 16 ventil a výkon 66...

[jamal.jefries]

Tak v tom případě bych zkusil vyměnit čidlo polohy klikovky. spousta jednolitrů má tyhle příznaky a dělá to čidlo pohohy klikovýho hřídele

[karol2010@email.cz]

Jo a to by melo smysl,ze v jedné poloze to prostě nesepne. ..a na kolik taková sranda vyjde?

[karol2010@email.cz]

A má a cenu se v tom vrtat,dokud ten náhradní dil nemam v ruce?