Opel Corsa forum - club

Zdravím, koupil jsem corsu s tím, že je to malé, ekonomické auto, ale spotřeba je jak na dvoulitru! Ve městě 10 a na dálku 7 l ekonomickou jízdou. Proto se ptám, kde by mohl být problém? Předem dik za info.

Co takhle termostat? Jestli není stále otevřený a motor tím pádem "podchlazený".

Ne, ne, teplota maká, tak jak má. Nemáte někdo v okolí Příbram, Benešov, Milevsko, origo. diagnostiku?

Myslím, že s tím nic nebude a ta spotřeba bude OK. Teď v zimě, když žena jezdí každý den 1,5km ráno do práce a zpět (tedy pořád studený motor), tak nám Corsa C (taky 1,2ka) žere kolem 10litrů/100km, když jedu dál a nepřekročím 90km/hod, tak to vychází na necelých 6litrů/100km, když se fakt snažím na spotřebu, tak to jde i za 5litrů/100km, ale když spěchám a točím motor, tak klidně k 8mi litrům vezme. Spotřebu jako diesel to hold nemá..
Ještě doplním: Porovnával jsem spotřebu s kolegou co má Fábii první generace 1,4MPI . Za studena spotřeba vycházela +/- stejně, na dálku při klidné jízdě pak o litr vyšší než u Corsy, takže ten motor vlastně úsporný je

Může to být spousta věcí. Čidlo teploty motoru může dávat ŘJ chybný údaj (pro budík je jiné), váha vzduchu může dávat jiné hodnoty, stejně tak lambda ... blbé je, že se na toto přichází velice špatně. Pokud totiž čidla fungují, ovšem jejich křivka průběhu je pouze uskočená někam jinam, nepřijdou na to většinou ani v autorizáku.
Brzdy jsou předpokládám v pořádku. Jejich stav spotřebu také výrazně ovlivní, stejně jako třeba nevhodné zimní pneumatiky.
V první řadě bych ovšem spotřebu vyzkoušel na delší trase. Nepíšeš jak dlouhé trasy jezdíš. Naše Corsa B 1.0 12V jezdí v zimě po městě klidně i za 8-9l/100km. Motor se totiž za cestu do práce nestihne ohřát. Na dlouhé trase pak vezme 5,2l/100km, což už je normálka

No, zase tak složité bych to neviděl. Stačí si auto napíchnout na diagnostiku, případně osciloskop a podívat se na labda regulaci a podle toho se dá usoudit co se s motorem děje, resp. jak spaluje palivo.

Čidlo teploty zjistíš diagnostikou, jestli ukazuje to co má, váha vzduchu se dá taky změřit, ale to není až zase tak podstatný. Nejdůležitější je labda regulace a od toho se člověk musí jednoznačně odpíchnout při diagnostice takovýho problému. Pokud má auto dvě labdy, tak dvoukanálovej osciloskop a měřit a měřit

Již na dvou autech jsem řešil problém se spotřebou, špatným výkonem, chcípáním po vykvaltování apod. Dle diagnostiky vše v pořádku, až na lambda sondu. Udělaný live-data, z nich grafy. Nakonec to byla ale váha vzduchu, která měla průběh v grafu přesně tak jak má mít, jen hodnoty byly mimo mísu. Přitom byla několikrát čištěná. Jenže kde má člověk zjistit, jaký hodnoty má váha vzduchu mít... Takže ne vše je tak jednoduché, jak se může na první pohled zdát.