Opel Corsa forum

otázočka...

viete niekto aké sú pôvodné rozmery rozteče dier na zadnej nápravcnici ( tie 4 ), na ktorých je pripevnený náboj...

Ďakujem

Jak spravne upgradenout brzdovy system na becku? Mam pripraveny 14" kola,potrebuju novy brzdy( kotouce i desky) a pohravam si s myslenkou ze bych dal radsi vetsi, protoze s dosa adnim uci kem spokojen zdaleka nejsem- mozna je to dilama starline minimalne desticky jsou te znacky jak kotouc to nevim ani jedno sem nemenil ja.. A tak bych chtel poradit nejjednodussi je samozrejme koupit kvalitni desky a kotouce a vymenit brzdovku kteraje tam urcite cele staleti a mam ji pripravenou novou.. Jennevim o kolik to bude lepsi abych pak nelitoval .. Mluvil sem o tom s gooderem a doporucil upgrade i zadku pac se pry rozhodi jinak system s vetsima a vpredu... Dale pak vetsi hbv a posilovac.. Je problemkdyz nemam abs dat tam dily z auta ktere jej melo a jen to nejak nezapojit? Abs nechci

Posilovač není vždy nutný, pokud dostaneš větší HBV do Tvého posilovače. Ale HBV s ABS k Tobě nedostaneš. Mám pocit, že HBV s ABS má jen 2 vývody, kdežto bez ABS má 4 vývody.
Jak jsem ti psal, pro zlepšení brzdného účinku stačí i kvalitní obložení. Pokud máš brzdy Starline, tak si myslím, že rozdíl poznáš i s obyčejnými ATE

bohatě stačí dát jenom brzdiče s deskama a kotoučema víc upgradovat nemusíš jinak na ABS jsou 2 vývody a bez jsou 4 jak píše láďa

Jako pokud ma kola a bude stejne kupovat novotu tak uz je fuk co tam da ja sem pro 256x24 když jejich potenciál neviuzijes tak aspon dele vydrzi

Právě tím rozhodíš tu rovnováhu předku a zadku a nebudou Ti kola brzdit stejně Rozhodně je podle mě lepší jezdit na lepších deskách a kotoučích, než dávat větší brzdy, kdy to auto bude brzdit ve finále hůř. Pokud člověk koupí opravdu kvalitní obložení, vydrží tu taky déle a nebude to vadnout

Ale řekněte mi, kdo z vás uvařil brzdy? Mně se to za celých 2,5 roku(z toho rok na GSi brzdách) nepovedlo ani jednou. Na okruhu to člověk udělá během jednoho kola, ale v běžném provozu je to podle mě nesmysl, pokud nejezdíte stylem brzda plyn brzda.

ty brzdy maj stejnej prumer jako brzdy z gsi a tim ze maj silnejsi kotouce tim se vyresi jenom to ze budou vadnout dyl nez 20tky z gsi.navic na zadni naprave je tlakovej regulator na zadni kola takze si myslim ze by to melo bejt v pohode nez kupovat kvalitu na malej prumer bych radsi poridil nejdriv vetsi brzdy a ty pak osadil kvalitnima komponentama.lidi davaj i 286 z calibry a taky jim to brzdi slusne takze tohodle bych se fakt nebal

Oddálíš vadnutí, jaké vadnutí? V normálním provozu nezapálíš ani sériové brzdy Jinak sice tam regulátor je, ale je nastavený na určitý tlak a s jinými třmeny vpředu si neporadí a Ti bude brzdit jinak. A když pořídíš kvalitu, není pak potřeba kupovat větší brzdy Protože potom musíš koupit i jiný HBV a doufat, že ho dostaneš do sériového posilovače. Kvalitními komponenty vadnutí můžeš opravdu znatelně posunout, o brzdném účinku ani nemluvě

Moje GSi brzdily hůř, protože se prodloužil chod pedálu. Při maximálním sešlápnutí, kdy ještě nesepne ABS, by to lépe brzdilo. Ale než ten pedál tu dráhu urazí taky něco trvá

Bavíme se o autě pro normální ježdění, které nebude jezdit na okruh. U auta na okruh už je to něco jiného. Osobně si ale myslím, že je rozhodně lepší vyzkoušet sériové brzdy na okruhu a podle toho laborovat dál. Se zlepšením předku by se měl ve stejném poměru zlepšit i a přizpůsobit tomu HBV. Sám jsem myslel, že stačí vylepšit jen předek a vše je OK, ale když se nad tím člověk zamyslí, tak to smysl dává

Edit: Vyzkoušené to nemám, protože za celou dobu, co jsem Corsu měl, jsem jednou brzdil prudce. Takže srovnávat nemůžu. Použe předávám dál, jak jsem nakoupil U Octavie budu taky řešit brzdit. Něco vymyšleného mám, jen nejsou peníze.

kdyz se pouzival rozmer u gsi 256*20 tak to musi fungovat rovnomerne i na slabsich motorizacich protoze bych rekl ze ten HBV bude stejnej.ja mam na svoji 1.4 ted vepredu brzdy z gsi a chod pedalu se mi nijak neprodlouzil Kdyz sem mel stary seriovy brzdy na 1.4 a poradne si brzdil tak pak uz si mohl tlacit na pedal jak si chtel a auto stejne jelo dal zatimco u tehle se to nestane.Na GSI budu davat 256*24 a vubec se toho nebojim protoze stejne kdyz poradne brzdis tak x % vahy se stejne hrne na predni napravu.pak uz jenom zalezi jestli brzdis do zatacky a nebo pred zatackou

GSi má právě větší HBV. A i kdyby nemělo, tak může mít nastavený jinak tlak Ale vím na 100%, že tam byl použitý větší.

To by mě zajímalo, jak jezdíš Rok a půl jsem měl sériové 1.4 a nikdy jsem neměl problém. A chod pedálu se ti prodloužit musel. Už jen logicky, zvětšil si píst v třmenech a HBV je dělaný pro brzdy z 1.4. Mně se posunul opravdu znatelně. Docela byl pro mě šok, když jsem do toho sedl poprvé. Věc druhá je, jak jsi měl předtím starou brzdovku, co jsi měl za brzdovku atp. Ty komponenty udělají opravdu hodně. Vezmi si, že je dost aut, kde stačí dát brzdy Tarox nebo kvalitní Bremba(nemyslim Brembo Max), desky Ferodo DS2500 a je to úplně někde jinde. Ono jen třeba kombinace ATE Powerdisc a desek ATE Ceramic a rozdíl je znatelný.

Sice se váha přesune dopředu, ale nic to nemění na tom, že rozhodíš ten poměr a bude to brzdit úplně jinak. Ve finále se ti může prodloužit i brzdná dráha V kritické situaci může dojít i k tomu, že se ti jedna z náprav zablokuje dřív(nebo bude úplně jinak fungovat ABS)

mam vyhodu ze nemam ABS takze se to chova mozna trochu jinak.jinak brzdovku jsem mel stejnou DOT4.To ze mas sice vetsi pistky je pravda ale mas tam zase o to vic kapaliny takze mas vetsi obsah kapaliny nez u 236 coz se vyrovna.mozna diky delsimu okruhu u ABS se ti to propadlo.Jinak brzdim normalne ale tak vyzkouset hranice brzd se obcas vyplati proto kdyz sem brzdil ze 120 na 50 s 236kama na hranici tak uz ke konci byl znat ubytek brzdny sily zatimco u 256tek se nic takovyho nekona.Uz jenom to ze jsou chlazeny je jedno velky +

jamal: když přece hodíš větší třmeny a desky, ale zachováš ostatní věci, tak máš brzdovky pořád stejně..

mas vetsi prumer pistku takze se ti do toho trmene logicky vejde vic brzdovky

tys to myslel jinak..

ne ja to myslel tak ze u 256mm brzdicu mas celkove vic kapaliny nez u 236mm brzdicu at mas ABS nebo ne