Napsal: 19 čer 2008, 11:28
POZOR na rok výroby. Abys nekoupil kabel a pak si nezjistil,že je ti na prd. Většina kabelů je pro vozy od r.v. 1997
OPEL je navíc trochu specifický
OPEL je navíc trochu specifický
Opel Corsa forum - club
Fórum pro všechny majitele vozu Opel Corsa
https://forum.corsaclub.cz/
Diagnostika - kontrolka s bleskem
Stránka 8 z 30
Napsal: 19 čer 2008, 13:30
Vim mam corsu 97 1,0 12v 16pin jak specificky?
Napsal: 19 čer 2008, 13:53
už to mam si me poplet tech2 je na
1997: CORSA-B TIGRA ASTRA-F VECTRA-B CALIBRA OMEGA-B FRONTERA MONTEREY SINTRA tak ze super
1997: CORSA-B TIGRA ASTRA-F VECTRA-B CALIBRA OMEGA-B FRONTERA MONTEREY SINTRA tak ze super
Napsal: 20 čer 2008, 12:36
Já Tě popletl? kecko hehehehe, a co si vyčetl? Pokud se potkáme na srazu, diagnostiku ti udělám
kod 84, 85, 171
Napsal: 04 črc 2008, 22:07
me se vypisuji kody 12 (coz jsem pochopil ze chyba neni), a pak 84, 85 a 171. nevite nekdo co znamenaji? (mam 1.5 TD rv 95)
Napsal: 04 črc 2008, 22:43
Co jsem koukal tak kody co mam jsou jen na benzín,monobod a vícebod,na diesela nevim,snad někdo poradí 
Napsal: 05 črc 2008, 03:47
Zdar
Jesli mas 1.5 td tak si doufam tvrdit ze to řj nema na motor,ale jen na abs a airbagy.spis to bude neco kolem,ale motor urcite nee.
Dela corsa nejaky potize?
Jesli mas 1.5 td tak si doufam tvrdit ze to řj nema na motor,ale jen na abs a airbagy.spis to bude neco kolem,ale motor urcite nee.
Dela corsa nejaky potize?
Napsal: 05 črc 2008, 05:40
zere naftu 
mrcha jedna 
jinak takovy ten standart, za studena celkem coudi, jako kazdy stary diesel, ale tak treba je to neco opravitelneho.
mrcha jedna jinak takovy ten standart, za studena celkem coudi, jako kazdy stary diesel, ale tak treba je to neco opravitelneho.
Napsal: 05 črc 2008, 09:38
ABS chybové kody
Pro vyvolání chybových kódů ABS se propojí piny A+K a chybová hlášení jsou vyblikávána na kontrolce ABS na přístrojové desce.
Seznam chybových kódů ABS
číslo chyby
popis chyby
16
Přední levý elektromagnet - komunikace nebo spojení
17
Přední pravý elektromagnet - komunikace nebo spojení
18
Zadní elektromagnety - komunikace nebo spojení
19
Elektromagnety, relé okruhu
25
Vadný senzor ozubeného kolečka
37
Spínač brzdového světla
39
Senzor (ABS) - levý přední - vzduchová mezera/operace
41
Senzor (ABS) - levý přední - odpor/spojení
42
Senzor (ABS) - pravý přední - vzduchová mezera/operace
43
Senzor (ABS) - pravý přední - odpor/spojení
44
Senzor (ABS) - levý zadní - vzduchová mezera/operace
45
Senzor (ABS) - levý zadní - odpor/spojení
46
Senzor (ABS) - pravý zadní - vzduchová mezera/operace
47
Senzor (ABS) - pravý zadní - odpor/spojení
48
Napětí v soustavě - nízké/vysoké (alternátor/baterie)
55
Poškozená řídící jednotka
Pro vyvolání chybových kódů ABS se propojí piny A+K a chybová hlášení jsou vyblikávána na kontrolce ABS na přístrojové desce.
Seznam chybových kódů ABS
číslo chyby
popis chyby
16
Přední levý elektromagnet - komunikace nebo spojení
17
Přední pravý elektromagnet - komunikace nebo spojení
18
Zadní elektromagnety - komunikace nebo spojení
19
Elektromagnety, relé okruhu
25
Vadný senzor ozubeného kolečka
37
Spínač brzdového světla
39
Senzor (ABS) - levý přední - vzduchová mezera/operace
41
Senzor (ABS) - levý přední - odpor/spojení
42
Senzor (ABS) - pravý přední - vzduchová mezera/operace
43
Senzor (ABS) - pravý přední - odpor/spojení
44
Senzor (ABS) - levý zadní - vzduchová mezera/operace
45
Senzor (ABS) - levý zadní - odpor/spojení
46
Senzor (ABS) - pravý zadní - vzduchová mezera/operace
47
Senzor (ABS) - pravý zadní - odpor/spojení
48
Napětí v soustavě - nízké/vysoké (alternátor/baterie)
55
Poškozená řídící jednotka
Napsal: 05 črc 2008, 09:43
Jen pro upřesnění zkratky display(ů) použitých u vozů Opel Astra F :
DID = Dual Info Display (hodiny + datum) - jednořádkový
TID = Triple Info Display (teplota + hodiny + datum) - jednořádkový (u Aster G dvouřádkový)
MID = Multi Info Display (teplota + hodiny + datum + palubní počítač) - dvouřádkový
Diagnostika TIDu
Při současném stisku obou tlačítek na TIDu po dobu asi 3-5 vteřin se displej přepne do režimu selftestu, kdy je možné odečítat jeho vnitřní chybové kódy podobně jako u ECU. Pokud jsou nějaké chybové kódy uloženy v paměti displeje, tak se zobrazí ve stoupajícím pořadí.
Dále následuje kontrola impulsního čidla kdy displej cca na 4 vteřiny zobrazí údaj o aktuální rychlosti vozu. Tato hodnota měří pouze do 52 km/hod, při větší rychlosti se zobrazí "+52 kmh".
foto 1 – kontrola impulsního čidla (ã Topas)
Toto měření je poměrně přesné, neboť záleží jen na počtu otáček motoru (impulsní čidlo v tachometru nebo na převodovce) a naprogramovaném průměru kol. Nedejte se zmást údaji na tachometru, neboť většina tachometrů v Astrách je s mechanickým (magnetickým) převodem a velice u nich záleží na rovnoměrné tloušťce vzduchové mezery, na teplotě, atd. U Aster s výbavou GSi (možná i u jiných dražších výbav) může být použit elektronický tachometr s nelineární stupnicí.
foto 2 – elektronický tachometr (ã internet)
Po kontrole impulsního čidla se na dobu opět cca 4 vteřiny rozsvítí všechny segmenty displeje pro kontrolu, že některý z nich není vadný.
foto 3 – kontrola všech segmentů displeje (ã Topas)
Chybové kódy displeje:
81 - signál SDA - spojení se zemí
82 – signál SCL - spojení se zemí
83 – signál MRQ - spojení se zemí
84 – signál SDA - spojení s +Ubat nebo přerušený obvod
85 – signál SCL - spojení s +Ubat nebo přerušený obvod
86 – signál MRQ - spojení s +Ubat nebo přerušený obvod
87 – spojení mezi signály SDA/SCL
88 - spojení mezi signály SDA/MRQ
89 - spojení mezi signály SCL/MRQ
91 - záměna signálů SDA/SCL
92 - záměna signálů SCL/MRQ
93 – vnitřní chyba rádia
94 – chyba parity signálů SDA/SCL/MRQ
95 – timeout chyba sběrnice SDA/SCL/MRQ
96 - záměna signálů SDA/MRQ
169 - čidlo vnější teploty – spojení se zemí
171 - čidlo vnější teploty – spojení s +Ubat nebo přerušený obvod
TOPlist
DID = Dual Info Display (hodiny + datum) - jednořádkový
TID = Triple Info Display (teplota + hodiny + datum) - jednořádkový (u Aster G dvouřádkový)
MID = Multi Info Display (teplota + hodiny + datum + palubní počítač) - dvouřádkový
Diagnostika TIDu
Při současném stisku obou tlačítek na TIDu po dobu asi 3-5 vteřin se displej přepne do režimu selftestu, kdy je možné odečítat jeho vnitřní chybové kódy podobně jako u ECU. Pokud jsou nějaké chybové kódy uloženy v paměti displeje, tak se zobrazí ve stoupajícím pořadí.
Dále následuje kontrola impulsního čidla kdy displej cca na 4 vteřiny zobrazí údaj o aktuální rychlosti vozu. Tato hodnota měří pouze do 52 km/hod, při větší rychlosti se zobrazí "+52 kmh".
foto 1 – kontrola impulsního čidla (ã Topas)
Toto měření je poměrně přesné, neboť záleží jen na počtu otáček motoru (impulsní čidlo v tachometru nebo na převodovce) a naprogramovaném průměru kol. Nedejte se zmást údaji na tachometru, neboť většina tachometrů v Astrách je s mechanickým (magnetickým) převodem a velice u nich záleží na rovnoměrné tloušťce vzduchové mezery, na teplotě, atd. U Aster s výbavou GSi (možná i u jiných dražších výbav) může být použit elektronický tachometr s nelineární stupnicí.
foto 2 – elektronický tachometr (ã internet)
Po kontrole impulsního čidla se na dobu opět cca 4 vteřiny rozsvítí všechny segmenty displeje pro kontrolu, že některý z nich není vadný.
foto 3 – kontrola všech segmentů displeje (ã Topas)
Chybové kódy displeje:
81 - signál SDA - spojení se zemí
82 – signál SCL - spojení se zemí
83 – signál MRQ - spojení se zemí
84 – signál SDA - spojení s +Ubat nebo přerušený obvod
85 – signál SCL - spojení s +Ubat nebo přerušený obvod
86 – signál MRQ - spojení s +Ubat nebo přerušený obvod
87 – spojení mezi signály SDA/SCL
88 - spojení mezi signály SDA/MRQ
89 - spojení mezi signály SCL/MRQ
91 - záměna signálů SDA/SCL
92 - záměna signálů SCL/MRQ
93 – vnitřní chyba rádia
94 – chyba parity signálů SDA/SCL/MRQ
95 – timeout chyba sběrnice SDA/SCL/MRQ
96 - záměna signálů SDA/MRQ
169 - čidlo vnější teploty – spojení se zemí
171 - čidlo vnější teploty – spojení s +Ubat nebo přerušený obvod
TOPlist
Napsal: 05 črc 2008, 10:59
a nevite nekdo co to SDA a SCL znamena?
Napsal: 17 črc 2008, 21:54
To jsou komunikační linky IIC sběrnice, tzn. kabel / dráty
SDA - serial data (datová linka)
SCL - serial clock (hodinový signál)
SDA - serial data (datová linka)
SCL - serial clock (hodinový signál)
Svítící kontrolka motoru
Napsal: 09 říj 2008, 11:36
Dneska při rozjezdu na křižovatce jsem tomu asi trochu šlápl a asi po dvou vteřinách se mi rozsvítila žlutá kontrolka motoru. Prosím poradtě jak je to asi závažné a co stím max. zkošenosti jestli se vám to někdy stalo a co to bylo za závadu. předem dík za odpověd
Edit:Přesunuto.Havli
Edit:Přesunuto.Havli
Napsal: 09 říj 2008, 13:16
napiš o jakej typ mtoru se jedná?
a hlavně co to přesně dělá variant je několi
na volnoběh, při zátěži, pri ubrání plynu....
a hlavně co to přesně dělá variant je několi
na volnoběh, při zátěži, pri ubrání plynu....
Napsal: 12 říj 2008, 10:56
Čauves kluci přečetl jsem si tu skoro všechny příspěvky co se týče diagnostiky a blikání kontrolky na palubce!Mám opel corsu B r.v.97.Předevčírem se mi stalo,že jsem otočil klíčkem do první polohy a rozsvítila se mi kontrolka(s blezkem),když jsem nastartoval tak zhasla,ale včera se mi to stalo znova a už jsem nemohl nastartovat až na druhý pokus.Prosím o pomoc!