AGR ventil>>vyřazení bez záslepky

Příspěvek od **Havli** » 05 led 2009, 08:37

Edenxx>Víc info o AGR je tady

ZDE

Příspěvek od **Havli** » 05 led 2009, 08:47

Příspěvek od **styxxy** » 05 led 2009, 15:02

no ja urcite ne jiz x12sz nevlasnim

mrkac · Příspěvek od **mrkac** » 10 led 2009, 14:47

Myslite ze by to mohlo fungovat?

EGR - solenoidový ventil

Tak, stručne zkúsim popísať na čo slúži EGR : ... na konci 80-tich rokov sa nám ekológovia úplne zbláznili a začali kecať do všetkého okolo - vrátane áut. Vedelo sa z teórie spaľovacích motorov, že čím vyššia je teplota pri expanzii v spaľovacej komore, tým väčšia je účinnosť motora, ale tým väčší je obsah NOx vo výfukových plynoch - a začalo sa bádať nad tým ako túto teplotu znížiť. Nebolo vymyslené nič lepšie, len vziať časť výfukových plynov a priviesť ich späť do komory - výsledkom bolo zníženie NOx, ale zároveň aj mierna strata účinnosti ( asi o 5%).

Ak to niekoho naštvalo, tak môže urobiť nejjednoduchšiu vec - stačí odpojiť konektor od solenoidu EGR, a dať doňho odpor odpovedajúci hodnote odporu cievky tohoto solenoidu (pre x20xev to je 33 Ohm - a logicky min. 8W, najradšej 15W výkonu). Ale !!! - ide to urobiť len pokiaľ je tesný samotný EGR ventil !!! V praxi to potom znamená, že solenoid EGR je celú dobu vypnutý, zatiaľ čo ECU to nezistí - napája miesto toho ten odpor. Výsledkom je čistejšia zmes vo valcoch a logicky aj vyššia teplota spaľovania - ktorá prináša pozitíva aj negatíva. Pozitíva - vyšší výkon (ale nepoznáš to, cca o 2-5 koní) aj točivý moment, nepatrne nižšia spotreba (maximálne do 0.5l/100km), odpadá závislosť na funkcii pomerne poruchovej súčiastky. Negatíva - teoreticky nižšia životnosť (prakticky možno tak len o 1%, napríklad taký obyčajný "civilný" chiptuning znamená tak -15% , stále je to hodnota IMHO zanedbateľná), motora, a z hľadiska ekológie - oveľa vyššia produkcia NOx vo výfukových plynoch (u STK nemá vplyv - nemeria sa). Toť.... asi všetko...

mrkac · Příspěvek od **mrkac** » 19 led 2009, 09:09

je tu nejaky sikovny autoelektrik,aby povedal ci je mozne pouzit vyradenie AGR ventilu odporom urcitej hodnoty? a pripadne akej

Deny · Příspěvek od **Deny** » 19 led 2009, 09:35

corsa B 1,0 12V/1999
Zdravím všechny corsáci!Ve středu jedu do servisu na výměnu AGR ventilu.Je to síla,nový ventil 5100.-Kč.Výměna včetně práce a zaslepení asi 5300.- To jen abyste věděli,že to není zrovna moc levný.Ale zase to stojí za to,se zbavit té protivné rozsvícené kontrolky,aspoň doufám.

opel1.0 · Příspěvek od **opel1.0** » 20 led 2009, 17:44

mrkac píše:je tu nejaky sikovny autoelektrik,aby povedal ci je mozne pouzit vyradenie AGR ventilu odporom urcitej hodnoty? a pripadne akej

ide to aj elektronicky

mrkac · Příspěvek od **mrkac** » 20 led 2009, 17:56

a mas aj tie spravne hodnoty?
potreboval by som na motor X16XE myslim,78kW/1598 cm

mrkac · Příspěvek od **mrkac** » 20 led 2009, 17:58

a preco potom zaslepovat AGR ventil,ak to ide takto jednoducho odporom?
aky je v tychto dvoch pripadoch rozdiel ?

Rouchi · Příspěvek od **Rouchi** » 21 led 2009, 13:37

rozdíl je v tom, že tam nebudeš mít zapojený kabel kammáš, ale prostě někde do vzduchu na nějakou krabku či podobně.. kde bude ten odpor.. kdy to pak budeš chtět prodat, tak to vypadá docela blbě...

Hele ale cheš teda říct, že stačí, když si koupim odpor 15W a 33Ohm
vlastně dopytle já mam x10XE tak jakej odpor bych potřeboval ?
pak ho jenom připíchnu na napájecí piny toho AGR ventilu a je to ? nějak se mi to nezdá, na co by tam potom byly ty další piny ? co s nima ?
Mohl by jsi sem přidat nějakej podrobnější návod jak to uděla ? nejlíp i s fotodokumentací...

Deny · Příspěvek od **Deny** » 21 led 2009, 14:45

corsa B,12V 1,0 12V/1999
Nazdar pánové,rád bych se k vám přidal.Dneska ráno mě v servisu měnili AGR ventil.Chtěl sem tam i záslepku,tak mě ji tam dali,ale ouha,kontrolka se zase rozsvítila.Takže ji zase museli vyhodit a vše v pohodě.Kdyby ale věděli jakej odpor tam patří,tak mě to zase předělaj.Ale kde to zjistit?Jinak i s prací 5500.-

mrkac · Příspěvek od **mrkac** » 21 led 2009, 18:54

ide o to,dat tam odpor,aby si oklamal riadiacu jednotku,ktora potom na to hladi ako keby tam bolo nieco pripojene
treba ale zistit aky odpr maju jednotlive motorizacie.
zasa AGR ventilov asi nebude tolko druhov,na kazdy motor iny

Rouchi · Příspěvek od **Rouchi** » 21 led 2009, 20:12

no a nebude prostě stačitzměřit,kolik odpor má ten AGR ventil ?

mrkac · Příspěvek od **mrkac** » 22 led 2009, 11:04

teoreticky ano:)))ale fakt len teoreticky,lebo z elektriky som uplne vedla:)))
viem ze trasie

)))

opel1.0 · Příspěvek od **opel1.0** » 22 led 2009, 19:08

tak ako oklames ten ventil mas tam 5 kablov 1 je + 2 3 4 je odpor to znamena stav ventilu otv a zat a 5 je - potrebujes 2 rele 2 odpory 4k7 a 2 2k4 rele som pouzil nec p1b3gis nie je to podmienka musia mat jeden spinaci a jeden rozpinaci kontakt popis pri zatv ventile nameras medzi 2a3 kontaktom 4k7 a medzi 3a4 2k4 a pri otv ventile sa to zmeni opacne 2a3 2k4 a medzi 3a4 4k7 to znamena ked rele nema kontakt a ked rele ma kontakt ked budete mat otazky treba napisat poslem aj foto mne to ide neviem ako to mam nakreslit v com teraz mam 1.6 a idem riesit tam ventil hadam vam to pomoze ked niekto bude chciet poslem vam urobeny do cz ale pod podmienkov ze to niekto nebude predavat ale pomoze druhym ja som laboroval nad tym este som zabudol toto je varianta pre x10xe a x12xe

Opel Corsa forum

AGR ventil>>vyřazení bez záslepky

mno