Opel Corsa forum - club

no jo, každej toho nakecá... za 5,5 je naprostá blbost s tímto motorem. Realných je 6-7 litrů - záleží na stylu jízdy.

není pravda ja se svojí 1,6 jezdim mam pruměr 7,3 a to jezdim na 17", praskle svody mam, kat off, takže to je o tom jak se jede

Tak, abyste si nemysleli, že si celou dobu honím šulina a nic nedělám, tak mám už hotovej přední GSI nárazník, nastříkaný vrchní lišty pro nosič, zadní otevíraní dveří... prostě vše v laku. Chystám se nasadit zadní nárazník od Looney Tunes a na dodělání lemů, aby byly taky v laku.

+ kompletně dělám novej interier, čalounění v kožence, lakuju všechny vnitřní plasty a kompletně GSI sedačky v novém.

Hodně práce si na tom udělal. Vypadá to jako celek velice dobře. Jsem zvědav jak sladíš interiér barevně?

Díky Tento víkend sem spravil, resp. vyvařil přední GSI spoiler, kterej byl popraskanej. Nasadil ho na svůj nárazník a nalepil přední Vauxhall znáček Zapojil sem přední mlhovky, kde mě ještě čeká zapojení automatickýho rozsvícení při nastartování. Mám totiž v plánu používat přední mlhovky s LEDkovej H7, kde to bude jako denní svícení.

No, přední GSI sedačky jsou u čalouníka, protože byly samozřejmě po bokách prošoupaný, takže čekám až je dodělá. Interiér bude mířen do černé koženky doplněno červenými linkami v místě šití. Všechno to bude na míru prošívané červenou niťí v oblasti prolisů pro ruce. Také chci volant do kůže, šitý červenou niťí. Stropnice v kožence asi nebude, protože ta je údajně hodně těžká a mohla by svou vahou celou stropnici zatěžovat tak, že by pak padala. Pokud má někdo jinej názor??? Řekněte mi Vaše zkušenosti.

Jinak v současné době stříkám všechny boční plasty interiéru do černé polomatné barvy tak, aby to sedělo s barvou koženky, která bude na tapecu. Je na tom hodně práce ještě, těch plastů je hromada a to broušení atd... je otřesná práce.

Jinak v plánu je repas novýho 1.6 16V, pokud se nikomu neprodá a pak následně prohození do mýho auta. A to kompletní GO motoru. Tzn. výbrus, nový písty, broušení kliky, snížení setrváku + vyvážení s klikou, všechny nový ložiska at..Kompletní repas hlavy (výměna ventilů, gufer, vodítek, hydroštelů). Samozřejmostí je výměna všech gufer kliky, vaček, těsnění atd. Zároveň snížení hlavy co to půjde k dosažení vyššího kompresního poměru. Pak ostrý vačky, úprava MAP v ECO jednotce, Mantzel sání, jiný svody.

Uvidíme no, musím o tom ještě hodně přečíst a poradit se s lidma co to už na X16XE dělali, aby z toho vycukali aspoň 150PS Uvažoval sem, že rovnou pudu do C20LET, ale vzhledem k tomu, že bych musel řešit opět jiný brzdy, držáky motoru, těhlice, poloosy, ECO jednotku, kabely, převodovku a především by přestavba na C20LET vyšla asi 10x víc než u té 1.6, tak na to seru 1.6 mám ve svým autě přehozenou za svou 1.4 za dvě hodiny a nemusím nic řešit. Jenom přecavknu ECO jednotku, zapojím elektriku, která je stejná jako u mé 1.4 a jezdím.